鋼塑土工格柵在他們的建設，鋪設第一層應用是非常重要的，與進氣格柵下方的工人解釋本說明：

第一層鋼塑土工格柵鋪好后，開始填設第二層0.2m厚的中（粗）砂，其方法：汽車運砂到工地卸于路基出現一側，而后用推土機以及向前趕推，先把一個路基施工兩側2米范圍內控制填筑0.1m后，把第一層鋼塑土工格柵折翻上來再填上0.1米的中（粗）砂，禁止兩側向通過中間材料填筑和推進，禁止使用各種工程機械在沒有完成填筑中（粗）砂的鋼塑土工格柵上通行能力作業，這樣能保證鋼塑土工格柵是否平整，不起鼓，不起皺，待第二層中（粗）砂平整后，要進行管理水平提高測量，防止因為填筑一定厚度分布不均勻，待抄平無誤實現后用25T振動對于壓路機靜壓兩遍。雙向塑料土工格柵廠家外觀呈黑色，原材料品質越高，則外觀越亮，與大多數土工格柵功能一樣，用于公路、鐵路、機場、碼頭等需要高強度加固施工的工程當中。雙向土工格柵強了分子鏈間的聯結力，達到了提高其強度的目的。其延伸率只有原板材的１０％～１５％。如果在土工格柵中加入炭黑等抗老化材料，可使其具有較好的耐酸、耐堿、耐腐蝕和抗老化等耐久性能。雙向聚丙烯土工格柵經過熱熔機融化冷卻成條帶，該條帶經過超聲波焊接機焊接成網狀結構的一種路基增強建材。它是在經擠壓制出聚合物復合板材（原料企業多為我國聚丙烯或高密度生產聚乙烯）上沖孔，然后在加熱技術條件下可以施行公司定向運動拉伸。

其次，在反復凍融的地區，晝夜平均氣溫在-3℃以下，路基施工稱為路基冬季施工。 當晝夜平均氣溫上升-3℃以上，但凍土未完全融化時，也是在冬季建造的。

1.凍結前應在路基上進行現場鋪設，以保護控制樁，并豎設明顯的控制樁，防止其被冰雪掩埋

如圖2所示，前冷凍步驟應加以控制以更好地填充所述斜坡

3、維修保養冬季進行施工企業需用的車輛，機具設備，充分備足冬季施工工作期間的工程建筑材料

4，路基填料的冬季施工應在沙質土壤中使用是不凍結

5、冬季填筑路堤，應按橫段面全寬平填，每層松厚度應按企業正常組織施工過程中減少 20%-30%，最大松鋪厚度不得使用超過 30cｍ，壓實度不得明顯低于社會正常施工時的要求，當天填的土必須根據當天可以完成自己碾壓。

鋼塑土工格柵的力學效應：鋼塑土工格柵是將聚合物的長鏈烴類分子沿拉伸方向重新排列的獨特過程，因此具有較高的抗拉強度和較低的伸長率。 鋼塑土工格柵的抗拉強度接近軟鋼。 此外，如果鋼塑土工格柵的設計應變控制在10%以下，則鋼塑土工格柵的蠕變很小。 可以看出，鋼塑土工格柵比其他土工格柵產品具有更好的力學性能。

單軸拉伸鋼塑土工格柵是以聚合物為主要原料，加入一定的抗紫外線、抗老化添加劑，通過單軸拉伸將散亂的鏈狀分子重新定向為線狀態的一種高強度巖土材料。